同步帶輪傳動因其傳動平穩(wěn)、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡化、制造便捷等特點,在機械傳動領域得到了廣泛應用。同時,隨著帶體鏈傳動和齒輪傳動的不斷發(fā)展,
同步帶輪傳動已成為一種新型的傳動方式。為了滿足
同步帶輪傳動的使用需求和特點,部分
同步帶輪需要在兩側(cè)安裝擋圈,以防止同步帶在運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)左右竄動的現(xiàn)象。
若使用金屬變形來固定擋圈,很難確保同步帶輪在工作時的準確性。如果同步帶輪與擋圈之間存在間隙配合,那么在運行過程中更難以保證擋圈不會受到同步帶側(cè)面的擠壓。長時間擠壓可能導致?lián)跞γ撀洌瑥亩绊懲綆л喌恼_\行和工作可靠性。
為確保擋圈牢固地固定在同步帶輪上,我們可以在同步帶輪兩端的圓周上加工V型溝槽,然后將擋圈嵌入其中以實現(xiàn)固定。在固定擋圈之前,應先將其壓入同步帶輪的臺階中,然后將同步帶輪安裝到車床上,并使用旋壓鉚合工具進行固定。這樣,金屬在受到壓力時會塑形,從而將擋圈牢固地鉚合在同步帶輪上。
同步帶輪的旋壓轉(zhuǎn)速與擋圈的鉚合質(zhì)量密切相關。過高的轉(zhuǎn)速雖然可以提高生產(chǎn)效率,但可能導致機床振動和工件發(fā)熱。金屬過熱時,受壓會使自身向同步帶輪軸線方向延伸,發(fā)生較大規(guī)模的塑性變形,導致金屬疲勞和晶粒破碎。這不僅會惡化旋壓鉚合表面的粗糙度,還會降低鉚合強度。因此,在選擇旋壓轉(zhuǎn)速時,需要充分考慮其可能對機床和工件產(chǎn)生的影響。