同步輪和擋邊通常通過(guò)螺釘緊固在同步輪側(cè)面連接。在這種情況下，需要在擋邊和同步輪上制作相應(yīng)的軸孔和螺紋孔，然后進(jìn)行組裝。這種組裝過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，成本較高。

當(dāng)同步輪在受熱后啟動(dòng)時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致同步帶在同步輪上打滑。此時(shí)需要檢查同步帶的張緊系統(tǒng)是否正確，查看是否過(guò)松。如果是，需要適當(dāng)調(diào)整張緊力。

1. 如果同步帶在同步輪上打滑，可以增加滾筒的摩擦阻力，減少打滑概率。如果輥筒表面光滑，可以加工成花輥筒，或在表面包裹一層膠布，增加摩擦力。

2. 當(dāng)同步輪打滑時(shí)，也可以選擇拉伸強(qiáng)度更大、強(qiáng)度更高的同步帶，減少打滑的可能性。

同步輪傳動(dòng)，也稱為嚙合性帶傳動(dòng)，通過(guò)同步帶內(nèi)表面上等距分布的橫向齒和同步輪輪體上對(duì)應(yīng)的齒槽的嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力。與傳統(tǒng)的摩擦型帶傳動(dòng)相比，同步輪傳動(dòng)是由同步帶和同步輪之間的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，因此沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)，確保傳動(dòng)比準(zhǔn)確。然而，同步輪傳動(dòng)對(duì)中心距和尺寸穩(wěn)定性要求較高。