多楔輪的公差是指多楔輪內(nèi)徑尺寸的公差，即在所允許的范圍內(nèi)，最大極限尺寸減去最小極限尺寸的差值。這個差值也可以表示為所允許的上偏差減去所允許的下偏差。 多楔輪的公差是一個沒有符號的絕對值。它表示多楔輪的極限偏差，即極限尺寸減去基本尺寸的差額。上偏差是指多楔輪的最大極限尺寸減去基本尺寸的差額，下偏差則是指多楔輪的最小極限尺寸減去基本尺寸的差額。 多楔輪公差在切削加工中表示零件尺寸的允許變化量。在基本尺寸相同的情況下，多楔輪公差越小，其精度就越高。 多楔輪的內(nèi)徑是指多楔輪內(nèi)圓的直徑。通常由千分尺或游標(biāo)卡尺測量獲得。 在測量和使用多楔輪的內(nèi)徑時，需連接尺寸最大的測頭和測量微頭，以減少鏈結(jié)構(gòu)中可能出現(xiàn)的軸線測量時的彎曲情況。 多楔輪的特點包括： 1. 結(jié)構(gòu)緊湊，相同功率傳動情況下，所占用的空間比普通傳動帶小25%。 2. 在同等空間內(nèi)，傳動功率比普通傳動帶高30%。 3. 帶體薄柔軟，可適用于小直徑多楔輪傳動，且可在多個輪子間進行傳動，適應(yīng)高速輪轉(zhuǎn)，振動小，發(fā)熱少，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 4. 具有耐熱、耐油、耐磨等特點，伸長小，壽命較長。 這些特點使多楔輪在傳動系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用和優(yōu)越的性能。