汽車帶輪和三角帶輪實(shí)際上沒有太大區(qū)別，但就接觸面而言，三角帶輪可能更穩(wěn)定。然而，為了節(jié)約空間，許多汽車只能使用平輪，并在帶子上應(yīng)用鋸齒型工藝，也就是我們所說的同步帶輪。

在汽車使用多楔帶的歷史上，由于現(xiàn)代汽車使用多種小直徑帶輪，并不適用一條三角帶對(duì)應(yīng)一個(gè)帶輪的情況，因此我們采用了多楔帶。多楔帶較薄，可以進(jìn)行反向彎曲，并且最小直徑比三角帶小得多，可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)小帶輪進(jìn)行動(dòng)力傳輸。

過去的汽車很多皮帶輪都使用三角帶，但三角帶存在一個(gè)缺陷，即截面較厚，因此不適合與小直徑輪和反向彎曲一起使用。

在汽車上，為了節(jié)省空間、減輕重量且易于維護(hù)，有一部分車型同時(shí)應(yīng)用三角帶和多楔帶。發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的正時(shí)皮帶需要嚴(yán)格同步旋轉(zhuǎn)于主動(dòng)輪和被輪之間，因此需要使用齒形皮帶，即所謂的同步帶。同步帶是一種特殊用途的機(jī)械皮帶。